當代社會下，人員流動控制越來越嚴格，通道閘的運用也是越來越廣泛，擺閘也不例外。諸如：小區(qū)、學校、工廠、商業(yè)大樓等都有用到，一般安裝在室外的擺閘通道，避免不了有自行車和電動車的出入，目前很多小區(qū)通道和工廠通道都要求，需要實現(xiàn)人車混過，人車混過的時候更是避免不了電動車等撞擊閘機門的現(xiàn)象，經(jīng)閘機廠家分析這種撞擊很多情況是因為安裝時候配置問題而導致的。    

今天就有仁為智控來教大家擺閘通道人車混過該怎么配置?。?！

（擺閘——人車混過場所使用的注意要點）

一般擺閘的配置方案：
1.擺閘(不裝紅外，延時復位)

沒有紅外感應，刷卡后僅靠閘機設定的延時(1-60秒)復位，
無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，
不管通道內(nèi)有沒有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，
也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。

2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)

兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應復位功能，
用于人車混過的場 所過人時不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，
由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，
很容易被誤判為有人尾隨 進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞。

3.使用立式擺閘(320mm長)或者標準橋式擺閘(1200mm長)

刷卡位置距離擺臂的長度太近，
刷卡的時候很容易造成人還沒走到刷卡位置，
車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，
其次已經(jīng)進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況。

仁為智控擺閘配置方案：

　　1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭（可根據(jù)用戶的現(xiàn)場需求增加多對）+自行車通道程序+防撞擺臂)

　　2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂)

　　該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：

　　① 機箱加長，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂;

　?、?/span> 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，
自行車進入通道，該通道任何一 對紅外間斷，
或不間斷的感應到通道有人閘機均不會關閉，
在關閉過程中紅外再次感應擺臂二次開啟避免正面撞擊，
避免在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。

　　③ 防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，
正常狀態(tài)下擺臂運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力，
電機可帶動擺臂運轉(zhuǎn);異常情況下擺臂在靜止或運動狀態(tài)下受到較大外力，
人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，
擺臂即隨著外力方向運轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機芯撞壞，
如該違規(guī)操作發(fā)生了，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。
也避免撞到閘機后就造成閘機損壞或頻繁維修的現(xiàn)象。

      仁為智控是一家擁有獨立的生產(chǎn)線的優(yōu)秀商家，
從外觀結(jié)構設計、硬件材質(zhì)、配件標配等都有保障，能讓用戶買得放心、用得舒心。

       仁為智能擺閘是經(jīng)過多年精心開發(fā)、研制、生產(chǎn)的智能化通道管理設備，
主要是針對人員通道進行管理的高科技產(chǎn)品。
該設備將機械、電子、微處理控制器及各種身份識別技術有機地融合為一體，
通過洗配各種身份識別系統(tǒng)設備和采用性能可靠的安全保護裝置、
報警裝置、方向指示、以及擴展有好的LED計數(shù)顯示界面，協(xié)調(diào)實現(xiàn)對通道智能化控制與管理等。
       智能擺閘能方便兼容IC卡、ID卡、條碼卡、指紋等讀卡識別設備的使用，
為出入人員提供文明、有序的通行方式，有效管理人員進出。
可廣泛應用于車站、碼頭、地鐵、工廠、大廈、智能小區(qū)、賓館、會所、
企事業(yè)單位等需要對通道實現(xiàn)智能化管理的場合。

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